Das machen wir einfach: Klimaschutz durch E-Mobility

Bei der Anschaffung von Dienstwagen oder allgemein von Elektrofahrzeugen wird von der Bundesregierung ein Umdenken gefordert und gefördert. Lesen Sie hier, welche Anreize es gibt.

Förderung der E-Mobility durch die Bundesregierung

Mit Auto-Kaufprämien, Steuervergünstigungen und umfassenden Zuschüssen zur Verbesserung der Ladeinfrastruktur unterstützt die Bundesregierung die Elektromobilität. Denn mindestens sieben bis zehn Millionen Elektrofahrzeuge sollen bis 2030 auf Deutschlands Straßen fahren sowie eine Million Ladepunkte zur Verfügung stehen. 

Verschaffen Sie sich einen Überblick

	auf den Seiten des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU): Förderung der Elektromobilität
	in diesem Blogartikel: Förderung der Elektromobilität: Hohe Prämien für E-Autos und ihre Ladestationen
	mit Hilfe dieses Webinars: Vom Umweltbonus bis zur Ladeinfrastruktur – Die aktuelle Förderlandschaft für Elektromobilität

Auch sind diese Webseiten interessant für Sie:

	Das BMU fördert den Kauf rein batterieelektrischer Nutzfahrzeuge (BEV, Battery Electric Vehicle) inklusive Infrastruktur im Gesundheits- und Sozialwesen: Erneuerbar mobil
	Mit der Klimaschutzoffensive für den Mittelstand erhalten Unternehmen von der KfW zum Schutz der Umwelt einen Kredit von bis zu 25 Mio Euro: Weiterdenker gehen in Sachen Klima in die Offensive

Förderung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland wird im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) von der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur koordiniert und gesteuert.  Die Leitstelle fördert öffentliche und nicht-öffentliche Ladeinfrastruktur. 

1. Öffentliche Ladeinfrastruktur

In Zukunft soll in zehn Minuten die nächste Schnellladestation mit dem Elektroauto erreichbar sein. Für dieses ehrgeizige Ziel gibt es eine Neuauflage der Förderrichtlinie für öffentliche Ladeinfrastruktur. Gegenstand der Förderungen sind sowohl Normal- als auch Schnellladeinfrastruktur im öffentlichen Raum.

Hier ist BAV Bewilligungsbehörde für verschiedene Förderprogramme und Ausgleichszahlungen des Bundes. Ihr Leistungsspektrum reicht von der Prüfung der Anträge bis hin zur Auszahlung der Fördergelder.

Förderungen können Sie problemlos auch in Verbindung mit MVV in Anspruch nehmen: Teilweise gibt es bis zu 40 Prozent Förderung: Diesen Vorteil teilen wir gerne mit Unternehmen, die über den passenden Stellplatz verfügen. Lassen Sie uns prüfen, ob Sie die 40 % Förderung auf Hardware und Netzanschluss in Anspruch nehmen können.

2. Nicht-öffentliche Ladeinfrastruktur

Realistisch ist, dass zukünftig ein Großteil der Ladevorgänge zu Hause und beim Arbeitgeber stattfindet. Das BMVI fördert privat genutzte Ladestationen für Haus- und Wohnungsbesitzer, Mieter und Vermieter bzw. Vermietergesellschaften. Diese Förderungen können über die Website der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) beantragt werden, wie die pauschale Förderung von 900 Euro für den Erwerb einer Ladestation inklusive der Kosten der Installation.

MVV bietet für nicht-öffentliche Ladestationen alle nötigen herstellerunabhängigen Produkte und Dienstleistungen aus einer Hand. Wir helfen aber auch bei Fragen zu Förderungen nicht-öffentlicher Ladeinfrastruktur. Nehmen Sie gerne mit uns Kontakt auf. Wir freuen uns auf Sie.

Beim Kauf eines E-Dienstwagens

Grundsätzlich gilt zurzeit beim Kauf eines E-Autos eine Befreiung von der Kfz-Steuer für 10 Jahre. Außerdem können Sie für Elektrofahrzeuge im Anschaffungsjahr neben der Abschreibung für die Abnutzung eine Sonderabschreibung in Höhe von 50 Prozent der Anschaffungskosten geltend machen.

Darüber hinaus wird die private Nutzung von Elektroautos bis 60.000 Euro nur mit monatlich 0,25 Prozent des Bruttolistenpreises als geldwerter Vorteil besteuert. Für E-Fahrzeuge mit höherem Bruttolistenpreis und Hybridfahrzeuge sind es 0,5 Prozent vom Bruttolistenpreis. 

Beim Laden von zuhause aus

Bis Ende 2030 ist die kostenfreie Überlassung von Ladestationen an den Arbeitnehmer steuerlich begünstigt. Das bedeutet, dass der Betrag vom Arbeitnehmer als geldwerter Vorteil versteuert werden muss.

Hier ist für den entsprechenden lohnsteuerlichen Vorteil eine pauschale Besteuerung von 25 Prozent zuzüglich Solidaritätszuschlag möglich. Dies gilt auch, wenn Unternehmen sich an der Anschaffung einer Ladevorrichtung mit einem Zuschuss beteiligen.

Um die Nutzung der E-Mobilität im Inland zu fördern, nutzt die Bundesregierung Gesetze und Verordnungen. Informieren Sie sich hier näher mit Hilfe der folgenden Verlinkungen:

1. Mit dem Elektromobilitätsgesetz (EmoG) macht die Bundesregierung das Fahren von Elektrofahrzeugen attraktiver. Elektrisch betriebene Fahrzeuge mit dem besonderen Kennzeichenschild mit dem Zusatzbuchstaben “E” profitieren unter anderem von folgenden Maßnahmen im Straßenverkehr:

	Reservierung besonderer Parkplätze an Ladestationen im öffentlichen Raum durch die örtlichen Straßenverkehrsbehörden für Elektrofahrzeuge
	Verringerung oder Wegfall von Parkgebühren
	Ausnahme von Zufahrtsbeschränkungen, z.B. zum Lärm- und Abgasschutz
	Erlaubnis, auf Busspuren zu fahren

2. Das Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) als Gesetz über die Elektrizitäts- und Gasversorgung enthält grundlegende Regelungen zum Recht der leitungsgebundenen Energie. Mit der am 10.02.2021 durch die Bundesregierung beschlossenen EnWG-Novelle wurden EU-rechtliche Vorgaben (Richtlinie 2019/944 (EU Clean Energy Paket) umgesetzt.

Ziele sind 

	die leitungsgebundene Versorgung der Allgemeinheit mit Elektrizität und Gas
	die Allgemeinheit mit Strom und Gas möglichst verbraucherfreundlich, sicher und umweltverträglich zu versorgen

3. In der Ladesäulenverordnung (LSV) werden die technischen Mindestanforderungen an den Aufbau und Betrieb von öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile geregelt. Mit der Verordnung wurden die europäischen Vorgaben der Richtlinie 2014/94/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Oktober 2014 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe umgesetzt. Die Verordnung sieht unter anderem verschiedene Bezahl-Systeme sowie Vorgaben für einheitliche Lade-Stecker vor. Dies erhöht sowohl die Benutzerfreundlichkeit als auch das Maß an Sicherheit für Investoren. Zu beachten ist, dass Betreiber von Ladepunkten nach der LSV den Aufbau sowie die Außerbetriebnahme von Ladepunkten bei der Bundesnetzagentur anzuzeigen haben: Bundesnetzagentur: Anzeige von Ladepunkten

4. Das Mess- und Eichgesetz (MessEG) sowie die Mess- und Eichverordnung (MessEV) stellen unter anderem sicher, dass Verwender von Messgeräten, die zu Abrechnungszwecken eingesetzt werden, spätestens sechs Wochen nach Inbetriebnahme bei der zuständigen Eichbehörde angezeigt werden. Wer also neue oder erneuerte Messgeräte verwendet oder im Auftrag des Verwenders Messwerte von solchen Messgeräten erfasst, hat eine Meldepflicht. 

5. Das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) soll den Ausbau der Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität im Gebäudebereich beschleunigen. Das Gesetz regelt unter anderem, die Ausstattung von Stellplätzen mit Schutzrohren für Elektrokabel und die Errichtung von Ladepunkten beim Neubau von Wohn- bzw. Nichtwohngebäuden.

Erfahren Sie mehr in diesem Blogartikel: Betrifft die Pflicht der Ladeinfrastruktur für E-Autos (GEIG) auch Sie?